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　　中新社拉萨6月28日电 (贡嘎来松 贡确)西藏S5线圭嘎拉隧道全线贯通仪式28日在拉萨达孜区举行。

　　西藏S5拉萨至泽当快速通道是拉萨与山南推进一体化发展的重点工程，连接拉萨与山南两市，起于拉萨市达孜区德庆镇林拉高速互通枢纽，止于山南市扎囊县桑耶镇贡泽高速公路。隧道设计采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。圭嘎拉隧道是目前高海拔地区在建的世界最长的公路隧道，全长12.8公里，设计为分离式双洞结构，两洞相距25至35米，隧道最大埋深约1152米，平均海拔在4000米以上。

　　隧道贯通后，拉萨到山南的车程，将由原来的3小时缩短到1小时，大大方便沿线民众出行，拉动沿线旅游和农牧产业，进一步促进区域经济高质量发展。

　　据悉，西藏S5线预计将于今年年底全线通车。(完)

　　中新网6月28日电 (中新财经 宫宏宇)“基础研究方面关键核心技术的突破，不是靠人海战术，‘人多没有用’，靠的是顶级科学家、顶级人才。”中国宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨在28日举办的“2023中新财经年中会”青年圆桌会上表示。

　　“2023中新财经年中会”由中国新闻社主办，中国新闻网承办，《国资报告》杂志社、清华大学中国发展规划研究院、国是直通车、中国侨网、中新视频、中新经纬联合承办，会议的主题为“高质量发展与中国式现代化”。

中国宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨在现场发言。李太源 摄

　　关键核心技术的突破不是靠人海战术

　　实现高质量发展离不开创新。吴萨表示，目前，产业要发展，比拼的已经不是工匠和设备，而是创新能力。一个没有创新的国家是没有资格去提高质量发展的，创新才是支撑高质量发展的第一动力。

　　在吴萨看来，现在创新的能力和本钱在于基础研究。“我理解的自立自强首先就是在基础研究上要自立自强，不能永远在应用端做开发，在基础端永远跟在别人后面。”

　　如何实现基础研究方面的自立自强？吴萨强调，最关键最核心的是人才，基础研究关键核心技术的突破不是靠人海战术，“人多没有用”，靠的是顶级科学家、顶级人才。

　　“历史上有这样成功的经验，钱学森回国，美国人说他顶5个师，这种说法是小儿科，远远低估了这种顶级科学家对一个国家改变的力量。作为我国‘两弹一星’的元勋，顶50个师也不为过，没有他就没有中国的‘两弹一星’。”吴萨称。

　　产业政策不能多用，也不能坐视不管

　　不论是科技创新，还是产业发展，都离不开产业政策的推动。然而，有些声音却认为，完全的市场经济就不应该有产业政策，产业政策对没有得到扶持的行业来说不公平。

　　对此，吴萨表示，中国的实践证明，产业政策在助推产业方面能发挥很大作用。例如，光伏、锂电、新能源这“新三样”，都受到了产业政策很大的支撑。2012年前的新能源汽车相比燃油汽车没有竞争力。正是有了从2012年到现在长期的投入和研究，才会有新能源汽车的蓬勃发展。

　　吴萨强调，政府一定要用好产业政策，不能够完全坐视不管，但也不能多用。应该做好前瞻性的布局，看准大的趋势、方向。在初期先“扶上马送一程”，到一定程度后必须果断退出，让市场成为决定竞争的基础性力量和决定性条件。

　　中国新能源汽车的崛起不是孤立事件

　　在中国向高质量发展转变的进程中，新能源汽车一直是备受关注的热点。吴萨表示，新能源汽车的崛起绝对不是孤立事件。把新能源汽车拿出来“解剖麻雀”，可以窥见我国制造业高质量发展的密码。

　　首先，制造业高质量发展要打造自己的品牌。“以前苹果手机大部分组件在中国生产，但中国只能拿到苹果整个产业链附加值上很少的一部分。没有自身的品牌，就只能处在产业链的下游。如今中国在新能源汽车领域走向全球，不是做代工、不是做组件，而是靠自己的品牌。这说明我们不仅能有最好的产品，还要建立全球化的品牌。”

　　同时，高质量发展，不能没有技术支撑，技术是立身之本。在新能源汽车领域，中国企业有自己自主独立的技术，在电池、“三电”等很多新能源汽车技术上都领先全球。特斯拉进入中国，也使用中国的电池。中国的供应商完全可以支撑国际一流企业，有别人不可替代的技术。

　　此外，吴萨认为，新能源汽车走向全球离不开中国内地广阔的市场。打造制造业新格局，首先要自身有足够大的市场去支撑一个大的产业，为其走向全球服务。“我们不能完全依靠别人，我们自己就是这个产业重要的支撑，自己有大的市场，这是对中国制造业走向高端化很重要的一个启示。”(完)